Tubeless-Reifen flicken: So verwendest du einen Tubeless-Plug

Ein kleines Loch in einem Tubeless-Reifen verschließt sich in der Regel von selbst, während du fährst, da der Dichtstoff hineinläuft. Wird das Loch zu groß und der Dichtstoff spritzt weiterhin heraus, setzt du einen Tubeless-Plug in das Loch, ohne den Reifen von der Felge zu nehmen. Bei einem Riss in der Seitenwand ist ein Schlauch der sicherste Weg nach Hause.

Was der Dichtstoff von selbst verschließt

Dichtstoff ist eine Flüssigkeit mit Partikeln, die sich im Loch absetzen und einen Pfropfen bilden. Stan's gibt an, dass ihr Original Dichtstoff Löcher bis zu 6,5 mm fast sofort verschließt. Race Day enthält mehr und größere Kristalle für größere Löcher, und Rolled Gold ist für schmale Renn- und Gravelreifen mit hohem Luftdruck geeignet.

Wenn du merkst, dass der Reifen Luft verliert, halte an und drehe das Rad, sodass das Loch nach unten zeigt. Dann sammelt sich der Dichtstoff um das Loch. Warte einen Moment, fahre ein wenig weiter und pumpe auf. Hält der Reifen die Luft, bist du fertig.

Wenn der Dichtstoff weiterhin heraus spritzt oder die Luft nach ein paar Minuten noch immer entweicht, ist das Loch zu groß für die Flüssigkeit allein. Dann ist es Zeit für einen Plug.

So setzt du einen Tubeless-Plug ein

Die Vorgehensweise ist bei Dynaplug, Stan's DART und Daysaver fast identisch. Die folgenden Schritte basieren auf den Anleitungen der Hersteller:

1. Finde das Loch. Achte auf ein Zischen und suche nach Dichtstoff, der heraus spritzt. Halte einen Finger über das Loch, damit keine weitere Luft entweicht.
2. Entferne das, was das Loch verursacht hat. Ziehe Dornen, Glassplitter oder Nägel heraus und achte darauf, in welchem Winkel sie saßen.
3. Bereite das Werkzeug vor. Nimm die Kappe ab, damit der Pfropfen frei ist. Bei Daysaver setzt du einen Plug-Streifen in das Pfropfwerkzeug ein.
4. Schiebe den Pfropfen hinein. Führe das Werkzeug im gleichen Winkel in das Loch ein und drücke, bis das Werkzeug den Reifen berührt. Dynaplug gibt an, dass du das Werkzeug nicht drehen oder herausziehen darfst, bevor es den Reifen berührt. Wenn der Reifen fast keine Luft mehr hat, pumpe zuerst etwas Luft hinein oder drücke die Seiten zusammen, damit die Lauffläche fest ist.
5. Ziehe das Werkzeug heraus. Der Pfropfen bleibt im Loch sitzen.
6. Verteile den Dichtstoff. Drehe das Rad, sodass der Pfropfen nach unten zeigt und der Dichtstoff sich darum sammeln kann.
7. Pumpe auf und überprüfe. Wenn immer noch Luft entweicht, setze einen weiteren Pfropfen daneben ein. Bei Dynaplug klappst du das Ende des ersten Pfropfens zum Reifen hin um, während du den nächsten einsetzt.

Das Ende des Pfropfens wird unterschiedlich behandelt. Dynaplug gibt an, dass es nicht abgeschnitten werden muss, aber wenn du es kürzen möchtest, lasse etwa 6 mm stehen. Stan's DART darf nicht gekürzt werden. Daysaver-Streifen schneidest du zu, und Coworking7TL hat ein Messer genau dafür.

Dynaplug, Stan's DART und Daysaver: der Unterschied

Alle drei verschließen Löcher in der Lauffläche, aber sie dichten auf unterschiedliche Weise ab.

System	So dichtet es ab	Werkzeug	Gut zu wissen
Dynaplug	Gummi-imprägniertes Band mit Metallspitze, das im Reifen bleibt	Racer Pro mit Platz für vier Pfropfen	Dichtstoff ist nicht erforderlich
Stan's DART	Laserschnittmaterial mit einer Kunststoffspitze mit Widerhaken, die das Loch füllt und mit dem Dichtstoff reagiert	DART Tool oder Incredible DART	Benötigt latexbasierenden Dichtstoff
Daysaver Plug Stripes	Pfropfstifte, die du zuschneidest	Pfropfwerkzeug von Coworking7TL	Coworking7TL hat ein Messer für das Ende

Dynaplug Racer Pro

Dynaplug Racer Pro hat zwei Röhren mit Platz für vier Pfropfen, die im Werkzeug bereit liegen, und wiegt 26 g. Laut Dynaplug sind drei Standardpfropfen mit weicher Messingspitze und ein Mega Plug aus Aluminium für große Löcher im Lieferumfang enthalten. Das Band bindet sich an den Reifen, daher ist Dichtstoff nicht erforderlich, aber du kannst ihn gerne zusammen mit dem Pfropfen verwenden.

Stan's DART

DART steht für Dual Action Repair für Tubeless. Der Kopf füllt das Loch mechanisch und reagiert gleichzeitig mit dem Dichtstoff im Reifen, sodass der Rest des Lochs verschlossen wird. Deshalb gibt Stan's an, dass DART latexbasierenden Dichtstoff benötigt. Stan's empfiehlt es für größere Löcher und Risse, bei denen der Dichtstoff nicht ausreicht.

Stan's DART ist das klassische Werkzeug. Stan's Incredible DART wurde zusammen mit Daysaver entwickelt und verfügt über einen federbelasteten Arm, der den Kopf vorschiebt. Drei DART-Köpfe sind im Lieferumfang enthalten, und neue erhältst du im Stan's DART Refill.

Daysaver Plug Stripes

Daysaver Plug Stripes sind Pfropfstifte, die du mit dem Pfropfwerkzeug von Daysaver Coworking7TL einsetzt. Das Werkzeug hat auch ein Messer, mit dem du das Ende des Pfropfens zuschneiden kannst. Wenn du bereits ein Daysaver-Werkzeug bei dir hast, ist dies die einfachste Möglichkeit, Pfropfen mitzunehmen.

Wenn ein Plug nicht ausreicht

Pfropfen sind für Löcher in der Lauffläche gedacht, und die Anleitung von Dynaplug beschreibt, dass das Werkzeug eingeschoben werden muss, bis es die Lauffläche berührt. In der Seitenwand ist das Gummi dünn und biegt sich ständig, daher kannst du hier nicht mit einem Pfropfen rechnen, und ein langer Riss kann für selbst mehrere Pfropfen zu groß sein. Dann ist ein Schlauch die sichere Notlösung:

1. Lass die Luft ab und nimm eine Seite des Reifens von der Felge.
2. Schraube die Felgenmutter ab und nimm das Tubeless-Ventil heraus.
3. Gieße den Großteil des Dichtstoffs aus und prüfe, ob sich etwas im Reifen festgesetzt hat.
4. Lege den Schlauch ein, setze den Reifen wieder auf und pumpe auf.

Wenn der Riss groß ist, lege einen Reifenpflaster auf die Innenseite, damit der Schlauch nicht durch das Loch herausgedrückt wird. Nimm immer einen Schlauch mit, der zur Reifengröße passt und ein Ventil hat, das lang genug für deine Felge ist. Bei einem Riss in der Seitenwand ist es in der Regel Zeit für einen neuen Reifen, und der Leitfaden für MTB-Reifen hilft dir bei der Auswahl.

Nach der Reparatur: Dichtstoff nachfüllen und das Ventil überprüfen

Jede Panne verbraucht Dichtstoff, und ein DART dichtet nur ab, wenn sich Flüssigkeit im Reifen befindet. Wenn du mit CO2 aufgepumpt hast, gibt Stan's an, dass du nach Hause kommen solltest, auf normale Luft wechseln und Dichtstoff nachfüllen.

Laut Stan's bleibt Original Dichtstoff im Reifen 2-7 Monate flüssig, abhängig unter anderem von Temperatur und Feuchtigkeit, und Stan's empfiehlt, ihn alle drei Monate zu überprüfen. Race Day sollte alle 2-3 Wochen überprüft werden. Hier sind die Mengen von Stan's pro Reifen:

Reifengröße	Original und Race Day	Rolled Gold
700x28 mm	50 ml	35 ml
700x32 mm	55 ml	40 ml
700x40 mm	60 ml	50 ml
700x45 mm	80 ml	60 ml
27,5x2,4"	105 ml	nicht angegeben
29x2,3"	105 ml	80 ml
29x2,4"	110 ml	80 ml
29x2,5"	125 ml	85 ml

Stan's gibt an, dass einige Reifen mehr benötigen, weil die Karkassen unterschiedlich sind. Stan's Original Tubeless Sealant ist ab 60 ml erhältlich, und das gesamte Sortiment findest du unter Tubeless Dichtstoff. Mehr zur Einrichtung findest du im Tubeless-Leitfaden.

Verstopftes Ventil

Dichtstoff setzt sich mit der Zeit im Ventilkern ab, sodass das Aufpumpen schwierig wird. Stan's Lösung ist, den Kern herauszuschrauben und zu reinigen oder auszutauschen. Stan's Tubeless Core Remover schraubt laut Stan's sowohl Presta- als auch Schrader-Kerne heraus, und Stan's Valve Core Remover Tool ist eine kleine Alternative für die Hosentasche. Mit dem herausgeschraubten Kern kannst du Original oder Rolled Gold durch das Ventil hineinspritzen. Race Day sollte laut Stan's direkt in den Reifen gegossen werden. Neue Presta-Kerne erhältst du im Stan's Universal-Ventilkernen.

So hast du das Werkzeug am Fahrrad dabei

Ein Plug hilft nur, wenn er dabei ist. Stan's Incredible DART Handlebar Mount verstaut den Incredible DART im Lenker. Er passt in Lenker mit einem Innendurchmesser von 17-21 mm und benötigt 119 mm geraden Griffbereich. Du kannst zwischen drei Kompensationsringen je nach Innendurchmesser des Lenkers wählen. Dynaplug Racer Pro ist so klein, dass er in der Hosentasche oder Satteltasche Platz findet.

Packe zusätzlich eine Minipumpe und einen Schlauch ein, dann hast du sowohl einen Plug als auch eine Notlösung. Sieh dir an, wie du den Rest deiner Tourentasche zusammenstellst, im Leitfaden für Multitool für Fahrrad, und finde Pfropfen und Werkzeug unter Tubeless-Werkzeug.

Häufig gestellte Fragen

Wie großes Loch kann der Dichtstoff verschließen?

Stan's gibt für Original Dichtstoff bis zu 6,5 mm an. Race Day enthält mehr und größere Kristalle für größere Löcher. Wenn das Loch weiterhin spritzt, verwende einen Plug.

Ist ein Tubeless-Plug eine dauerhafte Reparatur?

Sowohl Dynaplug als auch Stan's geben an, dass ein korrekt eingesetzter Plug dauerhaft sitzen kann, und Dynaplug gibt an, dass ein dichtes Loch nicht weiter repariert werden muss. Beobachte das Loch bei den nächsten Fahrten und lass den Reifen wechseln, wenn der Schaden in der Seitenwand ist.

Kann ich Stan's DART mit anderen Dichtstoffen verwenden?

Stan's gibt an, dass DART mit allen Stan's Dichtstoffen funktioniert und latexbasierenden Dichtstoff benötigt, um zu funktionieren. Andere Marken erwähnen Stan's nicht. Wenn du mit einem Dichtstoff ohne Latex fährst, ist Dynaplug eine bessere Wahl, weil er keinen Dichtstoff benötigt.

Muss das Rad abgenommen werden, um einen Plug einzusetzen?

Nein. Der Plug wird von außen eingesetzt, während der Reifen auf der Felge sitzt. Du musst den Reifen nur abnehmen, wenn du einen Schlauch einlegen möchtest.

Ausrüstung zum Flicken von Tubeless-Reifen

Pfropfen, DART und Ventilwerkzeug findest du unter Tubeless-Werkzeug, und alles zur Einrichtung, von Felgenschläuchen bis zu Ventilen, findest du zusammengefasst unter Tubeless.